شب یلدا(چهارشنبه 86 آذر 28 ساعت 1:36 عصر )

عکس هوایی آباده(یکشنبه 86 آذر 4 ساعت 5:22 عصر )

یالطیف(چهارشنبه 86 آبان 30 ساعت 3:21 عصر )

طرح های توسعه و عمران ......باید ها ونبایدها
موضوع قطع درختان در آباده به روایات گوناگون از 1000تا 3000اصله  موضوعی است که بیشتر وبلا گها به اون پرداختن  اما  من  اطلاعات دقیق تری از اون
ندارم که بتونم نظرمو بدم  اما چند نکته مهم وجود داره که باید به اون توجه کنیم.حتما ساله گذشته شنیدین که عملیات عمرانی ادامه بزرگراه زین الدین تهران به واسطه قطع درختانی از پارک جنگلی لویزان ماها متوقف شد.بعد از این که موضوع رسانه ای شد جمع کردن موضوع امکان پذیر نشد و ماهها پروژه متوقف شد اگرچه دادگاه ماهها بعد دستور ادامه اجرا را صادر نمود لیکن در همین فاصله شهرداری تهران(مردم تهران ) صدها میلیون تومان متضرر شدن .
  در مطالعات طرح های توسعه و عمران ارزیابی فنی -اقتصادی-زیست محیطی وفرهنگی اجتماعی همواره می باید مورد توجه قرار گیرد. بنابراین توجه به یک وجه و غفلت از ابعاد دیگه نمی تونه منجربه ارزیابی و قضاوت منطقی در این مورد بشه.
این موضوع را با مثالی واقعی توضیح می دم. بزرگراه زین الدین برا اینکه بتونه از بن بست خارج بشه و ترافیک سنگین  شرق تهرانو تا حدودی کم کنه راهی نداره جز اینکه از گوشه پارک جنگلی لویزان عبور کنه  در نتیجه باید حدود  4000اصله درخت قطع بشه . بین دو راه ممکن کدام انتخاب بشه؟1-عدم قطع درخت و اجرا نشدن پروژه2-قطع درختان واجرای پروژه و کاشت دو برابر محیط بن درختان قطع شده در محل(نه دو برابر تعداد درختان.توضیح:طبق ضوابط در صورت قطع درخت باید دو برابر محیط بن درخت
درخت کاشته بشه یعنی اگر محیط بن درخت قطع شده 20 سانتی متره و نهالهای جایگزین محیط بن 5 سانتی متر دارن به ازا هر درخت باید8 درخت با بن 5 کاشته بشه) 
توضیح دیگه  اینکه درختان اونجا سوزنی برگ بودن بنابراین امکان انتقال هم وجود نداشت.
مقایسه و جواب:
هدف اصلی حفظ درخت کمک به بهبود کیفیت هوا است بنابراین اگر اون منطقه باز نشه و تنها راه عبور مردم از یک معبر باریک باقی بمونه چه اتفاقی از نظر الودگی هوا می افته .جواب مشخصه بدلیل ترافیک سنگین و توقف طولانی خودروها حجم عظیمی از آلاینده وارد محیط میشه به این موضوع فشار روانی ترافیک و ... را اضافه کنید بنابراین اگر هدف از عدم قطع درخت کاهش آلاینده هاست که اتفاق نیفتاده پس چه لزومی داره مردم هم تو ترافیک بمونن و اعصابشون خرد بشه هم آلودگی ترافیک زیاد بشه؟(داستان چوب وپیاز)
در مورد آباده من گزینه های ممکن را نمی دونم اونجا مساله شبیه مثالی که زدم نیست ولی ممکنه اونجا ملاحظات ایمنی یا تفاوت چشمگیر اقتصادی مطرح باشه.احتمالا گزینه دیگه عبور کمربندی از اون طرف آباده است که قاعدتا از نظر ایمنی تردد به جهت تعدد تلاقی با راهها(صغاد-سیدون-ارسباد-صادقبادو...) خطر سیلاب و تملک زمینهای اونجا که احتمالا نسبت به اینجا بدلیل مالکیت خصوصی مشکل تره. شما در نظر بگیرید تقاطع کمربندی با جاده صغاد چه کشتارگاهی میشه راه حل هم تقاطع غیر هم سطحه(پل) که با بودجه شهرداری بعید میدونم کاره درستی باشه . شاید گفته بشه همین الان هم کمربندی تمام این راهها رو که ذکر شد قطع میکنه   بله ولی باید بدونیم این کمربندی فقط اسمش کمربندیه و هیچ استاندادی از کمر بندیو نداره و در اصل یه راه شریانیه که از وسط شهر میگذره....خدا رحمت کنه همه اونا که این چند سال اینجا تصادف کردن و مردن.........
در نهایت من دفاعی از هیچ کس نداشتم ولی خواستم بگم باید مواظب باشیم که داستان ابرو_چشم _کور اتفاق نیفته
در هر صورت حساسیت جوونای شهرم قابل تقدیره    

0

سلام(سه شنبه 86 آبان 29 ساعت 5:49 عصر )

از اولین عکس های موجود از آباده//دستگیری راهزنان(سه شنبه 86 آبان 29 ساعت 5:41 عصر )